Катастрофы в небесах: ТОП-5 самых жутких авиастолкновений в истории

В бескрайних небесных просторах, где взлеты и посадки становятся сплавом инженерии и гравитации, напоминающим воздушный балет, к сожалению, довольно часто звучат трагические аккорды. Если проанализировать открытые базы данных по катастрофам в гражданской авиации, легко ужаснуться — с 1919 года произошло больше 24 тысяч случаев жутких и печальных инцидентов с лайнерами. Как после этого не стать аэрофобом? В истории авиации выделяются пять самых зловещих моментов, когда технический прогресс сталкивался с суровой реальностью из человеческих ошибок, оставив непередаваемый отпечаток в памяти множества людей. Перед вами подборка из пяти самых страшных авиастолкновений, которые, как темные облака, окутали своей тенью просторы бескрайнего небесного океана.

5. Два Boeing 747 на Канарских островах из-за человеческого фактора

27 марта 1977 года на взлетной полосе Тенерифе столкнулись два самых крупных пассажирских судна Boeing 747-206B авиакомпании KLM и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American, из-за чего не стало 583 человек. В этот роковой день на одном из Канарских островов произошел теракт, поэтому все рейсы летели в Лос-Родеос. Естественно, что все службы были перегружены. Диспетчеры не могли оперативно инструктировать рейсы, а на посадочной полосе образовались целые заторы из самолетов. Кроме того, над воздушной гаванью нависла облачность.

Когда борт KLM взлетал во время тумана, самолет Pan American все еще находился на той же полосе. Пилоты последнего увидели свет от фар голландского рейса лишь в 700 метрах от них. Капитан судна попытался резко повернуть влево в сторону газона, но ничего не вышло. Пилот KLM, в свою очередь, заметив другой борт, решил резко подняться ввысь, но лишь проделал огромную дыру в фюзеляже другого воздушного судна. А шасси голландцев разорвались, отправив их на траву в 150 метрах от американского борта.

После столкновения последовали взрывы топливных баков и обломки двух лайнеров разлетелись в стороны. К счастью, из-за разрывов в корпусе и целому крылу 60 из 396 человек удалось спастись из американского самолета. Все 248 присутствующих на борту KLM отправились в мир иной. После расследования комиссия пришла к выводу, что всему виной отсутствие дисциплины и спешка у голландского экипажа. Оказалось, что борт вылетел без согласования с диспетчерами. Помехи в радиопереговорах и плохое знание английского языка тоже сыграли свою роль. Кстати, после этого жуткого столкновения пилотов заставили полностью повторять полученные указания в разговоре с диспетчером.

4. Lockheed Super Constellation и Douglas DC-7 над большим каньоном из-за ошибки пилотов

30 июня 1956 года пилоты лайнеров Lockheed Super Constellation и Douglas DC-7 решили уйти с заявленных маршрутов в сторону севера для того, чтобы продемонстрировать пассажирам красоты аризонского Гранд-Каньона. И раньше это было привычным делом. Лайнеры маневрировали между грозовыми облаками, пытаясь избежать сильного ветра, и, приблизившись к тому самому месту, столкнулись и упали в каньон. Из-за инициативы пилотов не стало 128 человек.

Эта авиакатастрофа вызвала огромную шумиху не только в США, но и по всему миру. В Америке подчеркнули уязвимость визуального контроля со стороны пилотов. А радиолокационная связь не сумела предотвратить столкновение, поскольку на гражданских рейсах использовалась радиосвязь. В результате трагедии управление воздушным движением в США переформатировали. Почти триста миллионов ушли на модернизацию судов, а еще было создано спецуправление по обеспечению безопасности перелетов.

3. Boeing 747 и Ил-76 над Чархи Дадри из-за ошибки пилотов

12 ноября 1996 года над индийским городом Чархи Дадри врезались друг в друга Boeing 747-168B авиакомпании Saudi Arabian Airlines и Ил-76ТД авиакомпании Kazakhstan Airlines. В небе казахстанское судно прошло насквозь левым крылом через крыло саудовского борта, повредив его хвостовую часть. Первый борт был на три метра ниже второго, а не на 300 метрах выше, как указывали экипажу диспетчеры. После вращения Boeing 747 разлетелся на несколько кусков, которые оказались в пределах семи километров от города. Ил-76, в свою очередь, лишившись части крыла, перевернулся и упал вниз. 312 человек на казахстанском лайнере и 37 на саудовском — погибли.

Индийские авиавласти после расследования катастрофы установили, что вина лежит на пилотах Kazakhstan Airlines. Поскольку именно они санкционировали снижение высоты на 10 футов, не выполнив предписание. В расследовании отмечено, что экипаж Ил-76ТД из-за плохого английского языка неверно интерпретировал инструкции диспетчера в Дели. При этом свою роль сыграли недостаток опыта и отсутствие необходимых умений в управлении самолетом, небрежное исполнение инструкций и несогласованность в собственных действиях. После этой трагедии Международная организация гражданской авиации ввело правило об обязательном владении английским языком.

2. Два Ту-134 над Днепродзержинском по вине авиадиспетчеров

Несмотря на излишнюю облачность и грозу в тот день, наблюдение за самым непростым сектором неба поручили малоопытному диспетчеру Николаю Жуковскому с несколькими сменами за душой. В те времена авиадиспетчеры определяли местонахождение самолетов с помощью ручных расчетов, ориентируясь на цифры экипажей. В итоге Жуковский ошибся и вывел неверные данные, из-за чего вместо трехминутной задержки между пролетами самолетов была лишь минута. Осложнило ситуацию и то, что рядом с двумя Ту-134 летел самолет Ил-62. В итоге глава диспетчерской смены Сумской приказал экипажу рейса «Пахтакора» подняться на девять тысяч метров вверх, а команду исполнил злополучный Ил-62.

Помехи в радиосвязи привели к тому, что узбекский рейс продолжил полет по тому же курсу, после чего молдавский самолет с ним столкнулся. В тот момент находящимся в кабине осложняла видимость сильная облачность. Очевидцы приняли падающие на землю части за черный град, но вместо него на земле оказались останки пассажиров, женские сумочки, футбольные бутсы и другие личные вещи. В результате расследования диспетчерам дали по 15 лет тюрьмы, и если Жуковский собственноручно ушел в иной мир, то Сумской оказался на свободе спустя шесть лет. Эта трагедия унесла 17 футболистов великой команды, которую пришлось воссоздавать с помощью других советских клубов.

1. Ту-154 и грузовой Boeing над Боденским озером из-за ошибки диспетчера

Ночью 2 июля 2002 года над Германией врезались друг в друга пассажирский лайнер Ту-154 «Башкирских авиалиний» и грузовой Boeing 757 немецкой логистической фирмы. В тот момент в самолете было 69 человек, включая 17 взрослых членов экипажа и 52 ребенка, большая часть из которых училась в местной школе для одаренных учеников. Вместе с сопровождающими они летели в Барселону в качестве вознаграждения за свои достижения.

Известно, что в ту ночь за регулирование воздушного движения отвечала частная фирма Skyguide, зарегистрированная в Швейцарии. В центре наблюдения были два диспетчера. Один из них ушел на обед, а Питер Нильсен заметил опасное приближение лайнеров слишком поздно. В итоге он отдал команду экипажу Ту-154 немедленно снижаться, но уже зря. Расследование показало, что в тот момент автоматическая система оповещения о риске столкновения была отключена, как и телефонная связь. Диспетчер из Карлсруэ больше 10 раз пытался связаться со Skyguide.

В 21:35 на высоте 10 600 метров произошло роковое столкновение. Ту-154 разлетелся на четыре части, а грузовой самолет, потеряв управление, камнем упал вниз. После расследования Питера Нильсена отстранили от работы, но это его не уберегло. В 2004 году в дом Питера проник с ножом за пазухой мужчина по имени Виталий Калоев, лишившийся жены и двоих детей из-за катастрофы. После ссоры и 12 ранений Нильсен скончался, а Калоев отправился за решетку на восемь лет.

Еще больше интересных материалов – в нашем Telegram-канале!